現在汽車用的機械增壓已經落伍了吧,2000cc渦輪都可以榨到超過400ps了,現在汽車增壓已經是渦輪的天下了<div></div>
當然是渦輪增壓好啊，輸出效率高，構造又簡單好維修當然是首選
機械增壓到轉速提高後效率降低。渦輪增壓現在進步到利用電動，可以克服剛起步時的效率問題。
90年代車壇也曾經為此有過爭論,當年日式跑車大量套用渦輪,結論是日式跑車勝出,輾壓大排氣量的德系車. 現今反過來了,德系車反用渦輪狂電日系車
渦輪式趨勢，雖然各有優缺，但體積小實在方便<br><br><br><br><br><div></div>
cyihsiu 發表於 2021-1-14 11:45 AM static/image/common/back.gif
90年代車壇也曾經為此有過爭論,當年日式跑車大量套用渦輪,結論是日式跑車勝出,輾壓大排氣量的德系車. 現今 ...
是沒錯，不過日式跑車在自然進氣的技術上也有很大的進步，尤其是汽門、連桿等各式零組件輕量化後，有效的提升引擎的運轉效率，扭力與馬力大幅提升。...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div>
美國好像流行機械增壓的車，不知道為什麼？
雖然機械增壓車少很多 但機械增壓的聲音真的很激情啊
willy25256925 發表於 2021-2-1 03:07 AM static/image/common/back.gif
雖然機械增壓車少很多 但機械增壓的聲音真的很激情啊
確實是如此，可能也因為這樣，所以到現在還是有為數眾多的機械增壓擁護者。
竟然有把人把勞斯萊斯拿來用機械增壓與渦輪增加「雙增壓」改裝，真是讓人大開眼界！
「少六缸」卻「更猛」！Rolls-Royce Phantom最另類2JZ「雙增壓」動力改
CARLINK鏈車網
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2021-03-12 17:54:55
TEXT：余宗達 DacoPHOTO：Turbo King、SpeedHunters
本身設計檔次不管再何等高、材質用料再怎麼好的名車豪車，哪怕是車壇王者級車款的Rolls-Royce，一旦遇上不可抗力因素其實也會壞，就像這輛「幻影」Phantom Ⅶ因水箱管破裂而導致引擎縮缸而掛點！要讓車輛回復正常使用狀態，將原廠引擎重整修復即使是這個車主族群最有志一同的選擇，不過還是有例外出現，於是也誕生出這款引擎少六缸卻出力更猛的2JZ「六缸改」＋雙增壓的特殊改式樣…….
當今車壇標榜尊貴氣派、奢華舒適的高檔車雖不勝枚舉，各品牌所推出的Full Size車款幾乎都可算是，不過真正能彰顯超行情的財富詮釋、社會地位，被車壇譽為唯一車王等級的Rolls-Royce絕對是第一首選！基於本身悠久的高端形象、品牌價值、細緻造工與超凡品味，加上還有英國皇室的加持，就算一向不以性能掛帥，但車價卻大幅凌駕豪門超跑，旗下不管哪個車款售價都超過兩千萬台幣以上，自然也成為多金消費者彰顯超粗手骨的最佳代表，尤其是定位攻頂的「幻影」Phantom！基於這類車主族群的用車與養車習性，連基本保養維修都交由原廠全權處理，根本也沒改裝強化可言，於是全世界Rolls-Royce幾乎都可說是同一個樣，不過也有例外，這輛位於日本的七世代Phantom就是難得一見的案例。
原本車況全原廠的它，一次遭逢水箱管路破裂導致引擎縮缸掛點，有鑑於交由原廠處理得耗費一段不算短的待料時間，而且車主也覺得價位合理性超乎個人想像，於是內心一橫便委託熟識的JK-Power改裝廠進行動力異種移植的改裝！相較原廠排氣量高達6.75L＋V12缸而且還有雙渦輪加持的BMW N73B68引擎，根本沒有所謂同級對手可言之下，負責操刀的JK-Power也興起以小博大的念頭，選用日本第一改裝名機的Toyota 2JZ-GTE之外，更進行全鍛造化的內部強化。基於引擎本體耐壓榨極限大幅提升，周邊也別出心裁採用Supercharger串連Turbocharger的「雙增壓」手法，同時具備優異的低轉加速性與高轉延伸性，讓這輛總重將近3噸車重的車王更能靈活駕馭。增壓本體選擇HKS GTS8555機械增壓器與GReddy T78-33D渦輪增壓器，兩相結合並搭配一拜升級的進排氣、供油與F Con V PRO改裝電腦之下，在1.6 bar低增壓狀態可爆發出600hp，而在2.0 bar高增壓時則可上飆到900hp，負責傳動的變速箱也一併變更成Toyota Aristo的四速式樣並經過內部強化，無論低、高轉速的加速反應絕對都比全原廠狀態來得犀利與凶悍，沒三兩三實力的跑車絕不是對手！
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兩者各有優缺點,機增沒類格沒高速,渦增有類格有高速
以目前的市場主流應該是渦輪吧，如果真要機增的話，我認為不如直接買大排氣量的車比較爽~
渦輪的效益比較高，因為是用廢氣推動，機械增壓是由曲軸帶動，多少會損耗一些動力
記得在四十年前，Honda推出了CX500 Turbo，Yamaha葉推出了XJ650 Turbo，Suzuk則推出XN85，Kawasaki後來也推出Z750 Turbo ，不過後來都因為渦輪增壓反應遲延的問題無法解決，而逐漸淡出市場，幾年前機KAWASAKI陸續推出H2、 H2-SX 與 Z-H2機械增壓車款。
個人現在是開的是1.4渦輪增壓
原廠馬力就大約是2.0自然進氣的馬力
原廠未改0-100km/hr 10秒內可達成<br><br><br><br><br><div></div>